2008年11月10日 （月） ローテンプサーモ装着 author : 管理人 夏の暑い時期は、一度も動かすことなくガレージの肥やしとなってましたが 涼しくなって、頻繁に乗るようになりました。 ただ、本格的に寒くなった訳ではないから ちょっとした停滞に巻き込まれると、水温はスルスル上昇してしまいます。 そこで、以前から考えていた、ローテンプサーモを付けてみようと ポンドも安くなった海外通販で その他、欲望のままに購入（また紹介します）したパーツのおまけ的な感覚で 購入しました。 注文確定から、カード決済して、待つこと５日。 まるで、国内発注のようなスムーズさで部品は到着しました。 で、気分が乗ってるうちにガレージで作業しました。 続きを読む ≫ 先ずは、サーモスタットの位置確認です。 部品の分解図を見る限り、ユニットがＯリングで刺さってる構造。 それらしき物は、簡単に見渡せる場所にはありません。 で、ホースを辿ってくとエンジン後部、タイミングベルト側のインテークマニホールド下に それらしき、物体があります。 一通り、考えながら、手を突っ込んだり、眺めたりしてると… どう考えても、単体で外せそうもありません。 でも、マニを外すと結構大変そう。 考えててもしょうがないので、確認の意味もこめ 明植さんに電話しました。 私　「サーモ交換してるんですが、インマニ外さなきゃできませんよね。」 社長　「メカニックに確認してみます」 待つこと数分 社長　「外して作業しているみたいです。」 私　「やっぱりそうですか（ガッカリ）」 社長　「急がば回れです。ガンバッテください～」 思った以上に大げさな事になりそうです。 でも、気を取り直し、部品を外していきます。 スロットル外して、配線、配管外して インマニ固定してる上側、３本のナットを外しにいきます。 １個目、回してると、途中から感覚が変に。。 そう、スタットボルトごと抜けてきました。ナットもいじり止めに なってるから、余計にスタット抜けてきたのね。 という事で、初心に帰って 先ずは、ナットに潤滑剤タップリかけて作業再開です。 何事も基本が大事です。特に素人は。。 これで、これ以降スタット毎抜ける事は無くなりました。 そして、今回作業の天王山と思われる。下側４本のナットに取り掛かります。 上から見て。 ぜったい無理。 下から眺めて 手が届かん。。。 で、結局、ホイルハウスを外し、横から作業する事に 取り外しは、８ミリのボックス１本とロータスお得意のプラスティクのフッティング５本 ホイルハウスは思い切って引っこ抜きます～ 下からよりマシとはいえ、手が入るの？的なスペース 工具選定で、４分の１の１３のボックスと ユニバーサルジョイント。いくつかのエクステンションバーを組み合わせ どうにか、、どうにか。ボックスがかかって 回せるスペースを確保。 おそらく、この組み合わせ以外は とても外せない。そんなメンテナンス性の悪さです。 メンテナンス性の良さで言えば トヨタ車が今まで一番考えられていると思いました。 つけるのも、外すのも合理的に考えられていて 直感的に外していけば、次々外れていくそんな感覚です。 ともあれ、これで、インマニすべてのナットが外れ 念願のサーモユニットにご対面です。 ここまでくれば、しめたもの レベルゲージと共締めなボルトを緩め、ウォーターラインを止めてる ２ヶ所の８ミリボルトを外し ラインを引っ張って、ユニットを抜きます 出てきたユニットは↓な感じ ８ミリのボルト３本で挟み込まれてます 私が購入したサーモには、ガスケットが付属してましたが サーモ単体のみ購入した場合、構造上再使用出来ない（しない方が良い）から かならず、このガスケットを発注しましょう。 ちなみに、品番は A111E6048S　O ring, thermostat 630円 です。 ユニットのＯリングは、古い車両なら交換しておいた方が良いですが 今回、車検も迎えてない、車両なんで交換しませんでした。 品番は A111E6067S O ring, thermostat 609円 ２個必要となります。 以上で交換終了。取り外しと逆の手順で組みつけていきます。 午後３時に作業を開始して、すべて終わったのは午後６時 作業に入ってからは、迷わなかったんですが それまで、なんとか簡単に交換できないものか？と ２時間くらい眺め、考えてたから こうした作業って、回り道だけど 結局、大物を外して作業したほうが良いんですよね。 改めて、急がば回れな経験でした。 ≪ 続きを隠す | エリーゼモディファイ | comments (0) | trackback (x) |

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